Audi A6 to jeden z filarow oferty Audi w Polsce - samochod dla tych, ktory wybieraja sedan premium bez przepraszania za to, ze nie jest to SUV. Nowa generacja A6 idzie pod prad rynkowym trendom i stawia na aerodynamike, jakosc wnetrza i silniki spalinowe. I jest w czym wybierac.
Audi A6 2026 - co nowego w nowym sedanie?
Nowe A6 opiera sie na platformie PPC, przeznaczonej dla aut spalinowych - to wazna roznica wobec elektrycznego A6 e-tron, ktory jedzie na platformie PPE. Wspoldzieli przedni design z wersja Avant, ale z tylu zachowuje wlasna, sedanowa sylwetke.
Aerodynamika to kluczowy argument Audi. Wspolczynnik oporu powietrza na poziomie 0.23 czyni nowe A6 najbardziej aerodynamicznym spalinowym autem Audi w historii. Auto uroslo - dlugosc to 499 cm, o 6 cm wiecej niz poprzednik. Rozstaw osi pozostal praktycznie bez zmian: 292.7 cm. Kolumny felg rosna do 21-23 cali, a wydechy sa prawdziwe - bez plastikowych atrap.
W silnikach: podstawa to 2.0 turbo z 201 KM i napedem na przod. Srodek oferty zajmuje V6 3.0 mild-hybrid z 362 KM i napedem Quattro. Dostepny tez diesel 2.0 TDI 48V z 201 KM. Najszybsza wersja sześciocylindrowa przyspiesza do 100 km/h w 4.7 sekundy i osiaga 250 km/h.
Wnetrze to trzy ekrany: 11.9 cala dla zegarow, 14.5 cala centralny i opcjonalny 10.9 cala dla pasazera. Czterostrefowa klimatyzacja, do 20 glosnikow, samodomykajace drzwi, tylne koła skretne i panoramiczny dach z regulowana przezroczystoscia. Izolacja akustyczna poprawiona o 30 procent.
Bagaznik: 492 litry w sedanie, 503 litry w Avant (1534 po zlozeniu siedzen). Cena w Niemczech startuje od 55 500 euro.
Jakie czesci najczesciej wymaga Audi A6?
Audi A6 w generacjach C5, C6, C7 i C8 to samochod serwisowany przez wlascicieli na calym swiecie. Znane slabe punkty sa dobrze opisane w spolecznosci, a czesci - dostepne.
Lancuch lub pasek rozrzadu. W silnikach 2.0 TFSI i 3.0 TFSI rozrzad to priorytet serwisowy. W jednostkach 2.0 TFSI gen. 1 pasek rozrzadu wymaga wymiany zgodnie z harmonogramem. Zaniedbanie konczy sie awaria silnika.
Klocki i tarcze hamulcowe. A6 to auto premium z odpowiednim ciezarem - uklad hamulcowy pracuje solidnie. Tarcze i klocki przy przebiegach 60-80 tys. km nalezy kontrolowac, szczegolnie w wersjach S-line i S6.
Zawieszenie pneumatyczne i amortyzatory. A6 C7 i C8 z zawieszeniem pneumatycznym Adaptive Air Suspension to wysoki komfort - do czasu. Mieszki i kompresory to elementy, ktore z wiekiem wymagaja wymiany. W starszych C6 amortyzatory biturbo to czesty temat.
Filtry i olej. Silniki A6 - szczegolnie 3.0 TFSI i TDI - sa wrazliwe na jakosc oleju. Wymiana co 10 tys. km przy intensywnym uzyciu to dobra praktyka. Filtr oleju, powietrza i kabinowy to standard kazdego przegladu.
Uklad kierowniczy i przekladnia DSG. W wersjach z przekladnia S-Tronic zdarzaja sie problemy z mechatronika przy wyzszych przebiegach. Przekladnia kierownicza w C6 i C7 warto sprawdzic pod katem wyciekow.
Szukasz czesci do Audi A6? Na Wixolio znajdziesz tysiace ofert nowych i uzywanych czesci od sprawdzonych sprzedawcow. Porownaj ceny i zamow to, czego potrzebujesz: czesci do Audi A6