Audi R8 to jeden z najchetniej wspominanych supersamochodow ostatnich dwoch dekad. Produkcja zakonczyla sie w 2024 roku po ponad 44 tysiacach sprzedanych egzemplarzy. Nieduzo jak na 17 lat - ale R8 nigdy nie byl autem dla mas. Teraz pojawily sie informacje, ze historia moze miec dalszy ciag.
Audi R8 - czy wraca?
Wedlug Autocar, Audi planuje wznowienie produkcji R8 z premiera pod koniec 2027 roku. Projekt mial uzyskac akceptacje prezesa Audi Gernota Dollnera. To ten sam czlowiek, ktory potwierdził powrot nastepcy TT i elektryczną przyszlosc marki - wiec do jego decyzji warto podchodzic powaznie.
Nowy R8 nie bedzie w pelni elektryczny. Zamiast isc droga konceptu PB18 E-Tron, Audi ma postawic na hybryda plug-in z silnikiem V8. Kluczowy detal: ten sam V8, ktory trafi do Lamborghini Temerario. Standardowe Temerario generuje 907 KM laczac turbodoladowany V8 4.0 z trzema silnikami elektrycznymi. R8 jako hybryda plug-in moze przekroczyc tysiac KM.
Strategicznie R8 ma byc bardziej przystepna alternatywa dla Temerario - flagowy model Audi, ktory udowodni, ze marka potrafi budowac auta sportowe rownolegle z elektryczna transformacja. Zmienilo sie tez kierownictwo designu - z Marca Lichte na Massimo Frascella - co moze miec wplyw na ostateczny wyglad.
Dla wlascicieli obecnych R8 - pierwszej i drugiej generacji - to dobra wiadomosc. Model wraca, a czesci do obecnych egzemplarzy sa i beda potrzebne.
Jakie czesci najczesciej wymaga Audi R8?
Audi R8 w generacjach I (4S3) i II (4SP) to samochod o wyjatkowo wysokiej jakosci wykonania, ale z konkretnymi potrzebami serwisowymi.
Sprzeglo i skrzynia R-Tronic lub S-Tronic. W starszych R8 z przekladnia R-Tronic sprzeglo i aktuatory to element, ktory przy wyzszych przebiegach wymaga uwagi. Szarpanie przy ruszaniu lub opoznienie przerzutek to sygnaly do inspekcji.
Klocki i tarcze hamulcowe. R8 ma uklad hamulcowy projektowany do obciazen torowych. Tarcze ceramiczne lub stalowe oraz klocki sportowe zuzywa sie szybciej przy intensywnej jezdzie. Kontrola przy kazdym przeglądzie to podstawa.
Rozrzad - lancuch. W silnikach V8 4.2 FSI i V10 5.2 FSI lancuch rozrzadu wymaga regularnego oleju. Charakterystyczny klekot przy zimnym rozruchu to sygnal do inspekcji.
Uklad wydechowy. R8 z silnikiem V10 i V8 ma rozbudowany uklad wydechowy, ktory przy wyzszych przebiegach moze wymagac serwisu - szczelnosc polaczen i stan tlumikow.
Filtry i olej silnikowy. Silniki FSI sa wrazliwe na jakosc oleju. Wymiana co 10 tys. km lub czesciej przy sportowym uzyciu to minimum.
Szukasz czesci do Audi R8? Na Wixolio znajdziesz tysiace ofert nowych i uzywanych czesci od sprawdzonych sprzedawcow. Porownaj ceny i zamow to, czego potrzebujesz: czesci do Audi R8