BMW Gran Lusso Coupe zaprojektowane przez Pininfarine było jednym z tych konceptów, które pokazują jak mogłoby wyglądać auto luksusowe bez ograniczeń. Seryjne BMW Seria 8, które trafiało na rynek, to technicznie interesujące auto przyciągające kierowców szukających dużego, mocnego coupe lub kabrioletu marki BMW.
BMW Seria 8 (generacja G15 jako coupe, G14 jako kabrio, G16 jako Gran Coupe) jest produkowana od 2018 roku. To następca modelu Seria 8 z lat 90 (E31), który wrócił do oferty po ponad 20-letniej przerwie. Seria 8 to grand tourer - coupe lub kabrio zdolne do pokonywania długich tras w dużym komforcie i przy wysokiej prędkości.
W ofercie znalazły się różne warianty silnikowe. Wersja 840i to sześciocylindrowa rzędowa jednostka B58 o pojemności 3.0 litra i mocy 340 KM. Wersja 840d xDrive to sześciocylindrowa jednostka Diesla. Najbardziej interesujące są wersje z silnikami V8: 850i xDrive z 4.4-litrowym biturbo V8 o mocy 530 KM oraz M8 z tym samym silnikiem w wersji 600 KM (Competition: 625 KM). Napęd xDrive jest standardem w większości wersji. Skrzynia biegów to 8-biegowy automat ZF8HP. Zawieszenie może być adaptacyjne - Adaptive M Suspension.
Seria 8 to auto premium z cenami części odpowiednio wyższymi niż w modelach kompaktowych BMW.
Jakie części najczęściej wymaga BMW Seria 8?
Silnik N63/S63 (4.4 V8 biturbo) - turbosprężarki i układ olejowy. Silnik V8 N63 ma znaną historię z podwyższonym zużyciem oleju w starszych egzemplarzach. BMW wydało kilka aktualizacji oprogramowania i rekomendacji serwisowych. Turbosprężarki w egzemplarzach po 150-200 tys. km mogą wykazywać wzrost luzu. Olej w tym silniku należy sprawdzać częściej niż w średnim samochodzie.
Zawieszenie adaptacyjne i amortyzatory. Seria 8 z zawieszeniem Adaptive M Suspension po 80-120 tys. km może wykazywać zmiany charakterystyki. Amortyzatory adaptacyjne są drogie w wymianie. Sprawdzenie stanu zawieszenia przed zakupem używanego auta jest konieczne.
Klocki i tarcze hamulcowe. Auto o masie około 1900 kg z silnikiem 530-625 KM zużywa klocki szybciej niż przeciętne auto. W wersji M8 z ceramicznymi tarczami koszt wymiany jest kilkakrotnie wyższy niż przy standardowych zestawach.
Skrzynia automatyczna ZF8HP - olej i serwis. BMW formalnie deklaruje, że olej w skrzyni ZF8HP jest na całe życie, ale serwisanci zalecają wymianę co 80-100 tys. km. Przy przebiegu powyżej 150 tys. km bez wymiany oleju mogą pojawiać się problemy z płynnością zmiany biegów.
Filtr kabinowy i klimatyzacja. Filtr kabinowy co 15-20 tys. km i serwis klimatyzacji co 2-3 lata to standard dla każdego auta tej klasy.
Dach składany (wersja cabrio). W wersji kabrio dach składany to mechanizm z wieloma elementami ruchomymi. Po kilku latach eksploatacji mogą pojawiać się problemy z uszczelkami, silniczkami i prowadnicami dachu.
Jeśli szukasz części do BMW Serii 8, na Wixolio znajdziesz oferty od sprawdzonych sprzedawców z całej Polski: części do BMW Serii 8