Toyota C-HR to jeden z bardziej rozpoznawalnych crossoverow w Polsce. Wyrazna sylwetka, hybrydowy napedy i niezawodnosc znana z japanskiej marki przyciagnely wielu kierowcow. Teraz Toyota idzie krok dalej i pokazuje C-HR+ - i mimo podobnej nazwy to zupelnie inny samochod.
Toyota C-HR+ - nowy elektryk ze wspolna nazwa
C-HR+ to nie zelektryfikowana wersja standardowego C-HR. To wiekszy, w pelni elektryczny SUV coupe, ktory dzieli z hybrydowym bratem tylko litery w nazwie. Dlugosc wynosi 4520 mm - o 160 mm wiecej niz standardowy model. Rozstaw osi to 2750 mm, czyli o 110 mm wiecej. W praktyce oznacza to realne wiecej miejsca z tylu i bagaznik 416 litrow - od 28 do 106 litrow wiecej niz w hybrydowych wariantach, w zaleznosci od silnika.
Wyglad rozni sie w szczegolach: ukryte klamki tylnych drzwi w slupku C, klasyczne klamki z przodu, wydluzione tylne drzwi, nowe lampy i przeprojektowane zderzaki. Linia okien uniesiona wyzej niz w standardowym C-HR.
Silniki: podstawowy to 165 KM z bateria 57.7 kWh. Srednia opcja to 221 KM z bateria 77 kWh. Wersja z dwoma silnikami rozwinuje 338 KM i przyspiesza do 100 km/h w 5.2 sekundy. Zasieg WLTP siegna 600 kilometrow, ladowanie DC do 150 kW. Bateria objeta gwarancja 70 procent pojemnosci przez 10 lat.
Dostepnosc: wybrane rynki europejskie pod koniec 2025 roku, szersza dystrybucja w 2026.
Dla wlascicieli obecnego C-HR hybrydy - samochod sluzy, ale ma swoje slabe punkty warte znajomosci.
Jakie czesci najczesciej wymaga Toyota C-HR?
Toyota C-HR w wersjach hybrydy 1.8 i 2.0 to solidne auto, ale eksploatacja przynosi typowe punkty zuzycia.
Akumulator hybrydowy. W starszych C-HR z ukladem hybrydowym 1.8 przy przebiegach powyzej 150 tys. km warto sprawdzic stan akumulatora wysokiego napiecia. Diagnostyka pokazuje pojemnosc i stan ogniw.
Klocki i tarcze hamulcowe. W hybrydach hamulce mechaniczne sa wspomagane rekuperacja, co moze powodowac rdzewienie tarcz przy rzadkim intensywnym hamowaniu. Kontrola stanu tarcz i sprawnosc zacisku to istotny element przegladu.
Amortyzatory i zawieszenie. Na polskich drogach amortyzatory C-HR wymagaja kontroli przy przebiegach 80-100 tys. km. Charakterystyczne stukanie na wybojach to czesto sygnal zuzycia.
Filtry: oleju, powietrza, kabinowy. Silniki hybrydy Toyoty sa trwale, ale wymagaja regularnego serwisu. Filtr kabinowy warto wymieniac co rok, szczegolnie w miastach.
Rozrzad - lancuch. W silnikach 1.8 i 2.0 hybrydowych stosowany jest lancuch rozrzadu. Regularny olej to podstawa jego trwalosci.
Szukasz czesci do Toyoty C-HR? Na Wixolio znajdziesz tysiace ofert nowych i uzywanych czesci od sprawdzonych sprzedawcow. Porownaj ceny i zamow to, czego potrzebujesz: czesci do Toyoty C-HR