Najtanszy elektryk Volkswagena - co zapowiada ID.EVERY1 i jakie czesci wymagaja VW

Volkswagen od lat probuje zrobic z elektrykow produkt masowy. ID.3 i ID.4 to solidne auta - ale ceny wciaz sprawiaja, ze segment premium jest latwosiagalny, a prawdziwie dostepny elektryk pozostaje odlegly. Teraz VW zapowiada model, ktory ma to zmienic.

Volkswagen ID.EVERY1 - najtanszy elektryk z Wolfsburga

Przed marcowym debiutem Volkswagen pokazal szkice projektowe nowego konceptu. Auto ma kosztowac okolo 20 000 euro w wersji bazowej - co czyniloby go najtanszym modelem elektrycznym w historii marki. Nazwa konceptu to prawdopodobnie ID.EVERY1 - Volkswagen zlozyl wniosek o rejestracje znaku towarowego w Urzedzie Wlasnosci Intelektualnej UE. Produkcyjne auto moze nosic nazwe ID.1.

Technicznie model bedzie korzystal z platformy MEB Small, zaprojektowanej glownie pod napedy na przednia os - tej samej bazy, co zaplanowany ID.2. Szacowany zasieg to 450 km WLTP, ladowanie 10-80 procent w okolo 20 minut. Produkcja ma ruszyc w 2027 roku.

Warto zaznaczyc: Volkswagen zakonczyl wspolprace z Renaultem przy tym projekcie. Renault rownoczesnie pracuje nad elektrycznym Twingo za podobna cene - planowanym na 2026 rok. To dwa rywalizujace projekty, ktore maja udowodnic, ze elektromobilnosc moze byc naprawde dostepna.

Dla wlascicieli obecnych Volkswagenow - ID.3, Golf, Passat, Tiguan - zmiana generacji nie eliminuje potrzeby serwisowania tego, co jezdzi teraz.

Jakie czesci najczesciej wymagaja samochody Volkswagen?

Volkswagen to jedna z najlepiej serwisowanych marek w Polsce - czesci sa dostepne szeroko, a siec warsztatow rozbudowana.

Rozrzad - pasek lub lancuch. W silnikach TSI pierwszej generacji (1.2, 1.4, 1.8) pasek rozrzadu jest elementem wymagajacym wymiany co 60-120 tys. km. W nowszych silnikach EA888 stosowany jest lancuch. Zaniedbanie konczy sie awaria silnika.

Klocki i tarcze hamulcowe. Golf, Passat i Tiguan to auta o roznych masach - zuzycie ukladu hamulcowego jest proporcjonalne. Przy przebiegach 60-80 tys. km kontrola jest obowiazkowa.

Dwumasowe kolo zamachowe (DSG). W autach z automatyczna skrzynia DSG dwumasowe kolo zamachowe to element, ktory przy wyzszych przebiegach moze wymagac wymiany. Wibracje przy ruszaniu i przy niskich obrotach to czesto jego symptom.

Amortyzatory i tuleje. Golf i Tiguan na polskich drogach zuzywaja amortyzatory przy 80-100 tys. km. Tuleje wahaczow to element wymieniany nawet wczesniej przy intensywnej eksploatacji.

Filtry DPF w silnikach TDI. W dieselowych Volkswagenach filtr czastek stalych DPF przy miejskim uzyciu zapycha sie szybciej niz wskazuje harmonogram. Regularna jazda autostradowa i odpowiedni olej to profilaktyka.

Szukasz czesci do Volkswagena? Na Wixolio znajdziesz tysiace ofert nowych i uzywanych czesci od sprawdzonych sprzedawcow. Porownaj ceny i zamow to, czego potrzebujesz: czesci do Volkswagena