Renault oficjalnie potwierdziło, że model 5 Turbo 3E wejdzie do produkcji seryjnej. Auto pojawi się na rynku w 2026 roku i będzie pierwszym elektrycznym hot hatchem Renault w tej klasie osiągowej.
Renault 5 Turbo 3E nawiązuje do kultowego modelu z lat 80, który miał tylny napęd, centralnie zamontowany silnik i nadwozie z rozszerzonymi błotnikami. Nowe auto powtarza ten schemat, ale w wersji elektrycznej. Pod karoserią znajdziemy dwa silniki elektryczne zamontowane na tylnej osi, a sumaryczna moc wyniesie ponad 500 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma zająć 3,5 sekundy. Dla porównania: Alpine A290, które również jest elektrycznym hot hatchem Renault opartym na platformie nowego Renault 5, ma 215 KM - czyli Turbo 3E będzie ponad dwukrotnie mocniejsze.
Nadwozie seryjne Turbo 3E nie będzie miało tylnych drzwi - to auto dwumiejscowe z akcentem na dynamikę. Boczne wloty powietrza, rozszerzone błotniki i koła w rozmiarze 20 cali z szerokimi oponami (245/35 z przodu i 275/35 z tyłu) jednoznacznie odróżniają ten model od standardowego Renault 5. Konstrukcja karoserii wykorzystuje węgiel - producent podaje, że superstruktura jest lekka i sztywna.
Na rynku elektrycznych aut o wysokiej wydajności Turbo 3E będzie konkurować z kilkoma modelami. Abarth 500e ma około 155 KM. Cupra Born VZ oferuje 340 KM. Mini John Cooper Works Electric plasuje się poniżej 300 KM. MG4 XPower oferuje 429 KM i napęd na cztery koła - Renault 5 Turbo 3E ma być szybsze o 0,3 sekundy w sprincie do setki.
Renault 5 Turbo 3E to model przeznaczony dla entuzjastów, nie typowy samochód do codziennej jazdy. Cena nie została oficjalnie podana, ale będzie znacząco wyższa niż Alpine A290, które kosztuje w Polsce około 170-190 tys. złotych.
Jakie części najczęściej wymaga elektryczny Renault 5 Turbo 3E?
Klocki i tarcze hamulcowe. W aucie o mocy 500 KM hamowanie rekuperacyjne zmniejsza zużycie klocków, ale przy dynamicznej jeździe zużycie mechanicznych elementów układu hamulcowego będzie wyższe niż w standardowych autach elektrycznych.
Opony. Szerokie opony w rozmiarze 275/35 ZR20 z tyłu przy sportowej jeździe będą wymieniane częściej niż w aucie miejskim. Opony do tak specyficznego rozmiaru są również drogie.
Zawieszenie - amortyzatory i tuleje. Zawieszenie sportowe pracuje z większymi obciążeniami. Przy regularnej sportowej jeździe amortyzatory i gumowe tuleje wahaczów będą pierwszymi elementami wymagającymi uwagi po 80-100 tys. km.
Układ chłodzenia baterii i silników. W autach o dużej mocy układ chłodzenia jest kluczowy dla trwałości układu napędowego. Płyny chłodzące w elektrycznych autach wysokiej wydajności wymagają regularnej kontroli i wymiany.
Jeśli szukasz części do Renault 5 lub Alpine A290, na Wixolio znajdziesz oferty od sprawdzonych sprzedawców z całej Polski: części do Renault