Renault ma dluga tradycje w segmencie vanow uzytkowych. Trafic sprzedaje sie nieprzerwanie od lat 80. - ponad 2.5 miliona sztuk. Teraz marka idzie krok dalej i wskrzesza dwie historyczne nazwy dla nowej generacji elektrycznych vanow. Estafette i Goelette wracaja - i sa w pelni elektryczne.
<img src="https://media.wixolio.com/public-content/news/065d81c8-96a0-4ccb-b1df-34f2c7791de0.png" alt="Renault Estafette elektryczny van ciemnoszary widok z przodu swiatla pomaranczowe" width="900" height="506">
Renault Estafette, Goelette i nowy Trafic - co zmienia sie w 2026 roku?
Wszystkie trzy modele powstaly w ramach spolki Flexis - joint venture zalozonego w 2024 roku przez Renault, Volvo i firme logistyczna CMA CGM Group. Renault i Volvo wklada po 300 milionow euro, CMA CGM - 120 milionow. Produkcja odbywa sie w zakladzie Sandouville we Francji, dostepnosc rynkowa planowana na 2026 rok.
<img src="https://media.wixolio.com/public-content/news/be5fd0ba-bb26-4626-90c7-e1efab79d948.png" alt="Renault Estafette elektryczny van widok z tylu swiatla pomaranczowe" width="900" height="506">
Estafette nawi azuje do vanow produkowanych od konca lat 50. do polowy lat 80. Nowoczesna wersja bazuje na konceptcie pokazanym na targach IAA Transportation w Hanowerze we wrzesniu 2024. Wymiary: 527 cm dlugosci, 192 cm szerokosci, 260 cm wysokosci - van miesci pasazerow do 191 cm wzrostu. Drzwi przesuwne, tylne drzwi roletowe, stopnie boczne i tylne ulatwiajace wejscie.
Goelette - historyczna nazwa powraca w trzech konfiguracjach: podwozie z kabiną, van i wywrotka. Tylna czesc mozna dowolnie zabudowywac, panoramiczna szyba przednia poprawia widocznosc przez slupki B.
<img src="https://media.wixolio.com/public-content/news/1b63bd74-2527-417c-af21-2d982d6c97fa.png" alt="Renault Goelette elektryczny van z zabudowa skrzyniowa bialy widok z przodu" width="900" height="506">
Trafic w nowej odsonie dostaje nowoczesny wyglad z duzym tylnym spoilerem z wbudowanymi deflektorami i asymetrycznymi podwojnymi drzwiami tylnymi. Wysokosc ponizej 190 cm - miesci sie w europejskich parkingach podziemnych.
<img src="https://media.wixolio.com/public-content/news/26c2b144-b9c2-419c-b7eb-6c3de3980e98.png" alt="Renault Trafic nowy elektryczny van ciemnoszary widok z przodu swiatla pomaranczowe" width="900" height="506">
Wszysytkie trzy modele sa w pelni elektryczne z oznaczeniem E-Tech.
Jakie czesci najczesciej wymaga Renault Trafic?
Trafic to jeden z najczesciej serwisowanych vanow w Polsce - ogromna flota oznacza dobrze znane slabe punkty.
Sprzeglo i kosz sprzegla. W wersjach manualnych Trafic sprzeglo to jeden z czesciej wymienianych elementow - szczegolnie przy intensywnym uzyciu miejskim z czestym ruszaniem pod obciazeniem.
Rozrzad - pasek. W silnikach 1.6 dCi i 2.0 dCi pasek rozrzadu wymaga wymiany zgodnie z harmonogramem. Zaniedbanie grozi uszkodzeniem silnika.
Klocki i tarcze hamulcowe. Van pod ladunek i pasazerow pracuje ciezej niz auto osobowe. Tarcze i klocki - szczegolnie przednie - wymagaja kontroli przy przebiegach 60-80 tys. km.
Wtryskiwacze common rail. W silnikach diesla 1.6 dCi wtryskiwacze przy wyzszych przebiegach moga wymagac czyszczenia lub wymiany. Objawy to nierowna praca silnika i zwiekszone zuzycie paliwa.
Amortyzatory. Trafic pod ladunkiem zuzywaamorty zatory szybciej niz wskazuje harmonogram. Przy przebiegach 100-150 tys. km kontrola podwozia to obowiazkowy punkt.
Szukasz czesci do Renault Trafic lub innych modeli? Na Wixolio znajdziesz tysiace ofert nowych i uzywanych czesci od sprawdzonych sprzedawcow. Porownaj ceny i zamow to, czego potrzebujesz: <a href="https://pl.wixolio.com/items/search?brand_label=Renault&amp;brand_value=335&amp;model_label=Trafic&amp;model_value=2873&amp;page=1">czesci do Renault Trafic</a>
<pre style="text-align: center;">&nbsp;</pre>

Renault Estafette i Goelette wracaja - elektryczne vany 2026 i czesci do Renault Trafic

Renault oficjalnie potwierdziło, że model 5 Turbo 3E wejdzie do produkcji seryjnej. Auto pojawi się na rynku w 2026 roku i będzie pierwszym elektrycznym hot hatchem Renault w tej klasie osiągowej.
<img src="https://media.wixolio.com/public-content/news/67906c37-9778-42f7-a86f-5efe9ddaff16.png" alt="Renault 5 Turbo 3E elektryczny - widok z przodu" width="900" height="506">
Renault 5 Turbo 3E nawiązuje do kultowego modelu z lat 80, kt&oacute;ry miał tylny napęd, centralnie zamontowany silnik i nadwozie z rozszerzonymi błotnikami. Nowe auto powtarza ten schemat, ale w wersji elektrycznej. Pod karoserią znajdziemy dwa silniki elektryczne zamontowane na tylnej osi, a sumaryczna moc wyniesie ponad 500 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma zająć 3,5 sekundy. Dla por&oacute;wnania: Alpine A290, kt&oacute;re r&oacute;wnież jest elektrycznym hot hatchem Renault opartym na platformie nowego Renault 5, ma 215 KM - czyli Turbo 3E będzie ponad dwukrotnie mocniejsze.
<img src="https://media.wixolio.com/public-content/news/5ecebe88-86a1-46b0-b8ee-53d3cd850522.png" alt="Renault 5 Turbo 3E - detale nadwozia z bocznym wlotem powietrza" width="900" height="506">
Nadwozie seryjne Turbo 3E nie będzie miało tylnych drzwi - to auto dwumiejscowe z akcentem na dynamikę. Boczne wloty powietrza, rozszerzone błotniki i koła w rozmiarze 20 cali z szerokimi oponami (245/35 z przodu i 275/35 z tyłu) jednoznacznie odr&oacute;żniają ten model od standardowego Renault 5. Konstrukcja karoserii wykorzystuje węgiel - producent podaje, że superstruktura jest lekka i sztywna.
<img src="https://media.wixolio.com/public-content/news/4824fad4-92b6-4a08-be96-1ba187b57aea.png" alt="Renault 5 Turbo 3E elektryczny - widok z boku" width="900" height="506">
Na rynku elektrycznych aut o wysokiej wydajności Turbo 3E będzie konkurować z kilkoma modelami. Abarth 500e ma około 155 KM. Cupra Born VZ oferuje 340 KM. Mini John Cooper Works Electric plasuje się poniżej 300 KM. MG4 XPower oferuje 429 KM i napęd na cztery koła - Renault 5 Turbo 3E ma być szybsze o 0,3 sekundy w sprincie do setki.
<img src="https://media.wixolio.com/public-content/news/488ba711-5159-433b-bce4-57965a6ca4b3.png" alt="Renault 5 Turbo 3E elektryczny - widok z tyłu" width="900" height="506">
Renault 5 Turbo 3E to model przeznaczony dla entuzjast&oacute;w, nie typowy samoch&oacute;d do codziennej jazdy. Cena nie została oficjalnie podana, ale będzie znacząco wyższa niż Alpine A290, kt&oacute;re kosztuje w Polsce około 170-190 tys. złotych.
Jakie części najczęściej wymaga elektryczny Renault 5 Turbo 3E?
Klocki i tarcze hamulcowe. W aucie o mocy 500 KM hamowanie rekuperacyjne zmniejsza zużycie klock&oacute;w, ale przy dynamicznej jeździe zużycie mechanicznych element&oacute;w układu hamulcowego będzie wyższe niż w standardowych autach elektrycznych.
Opony. Szerokie opony w rozmiarze 275/35 ZR20 z tyłu przy sportowej jeździe będą wymieniane częściej niż w aucie miejskim. Opony do tak specyficznego rozmiaru są r&oacute;wnież drogie.
Zawieszenie - amortyzatory i tuleje. Zawieszenie sportowe pracuje z większymi obciążeniami. Przy regularnej sportowej jeździe amortyzatory i gumowe tuleje wahacz&oacute;w będą pierwszymi elementami wymagającymi uwagi po 80-100 tys. km.
Układ chłodzenia baterii i silnik&oacute;w. W autach o dużej mocy układ chłodzenia jest kluczowy dla trwałości układu napędowego. Płyny chłodzące w elektrycznych autach wysokiej wydajności wymagają regularnej kontroli i wymiany.
Jeśli szukasz części do Renault 5 lub Alpine A290, na Wixolio znajdziesz oferty od sprawdzonych sprzedawc&oacute;w z całej Polski: <a href="https://pl.wixolio.com/items/search?brand_label=Renault&amp;brand_value=335&amp;page=1" target="_blank" rel="noopener">części do Renault</a>

Renault 5 Turbo 3E wchodzi do produkcji w 2026 roku z mocą ponad 500 KM. Sprawdź dane techniczne, konkurencję i jakie części wymaga elektryczny Renault 5.

Aktualności: 27

Renault Estafette i Goelette wracaja - elektryczne vany 2026 i czesci do Renault Trafic

Renault 5 Turbo 3E - seryjny elektryczny hot hatch z 500 KM trafi do sprzedaży w 2026 roku